□记者辛渐 通讯员史瑞杰

　　雨中行车酿惨祸

　　5月29日以来，我省部分地区遭遇了入夏以来的暴雨、雷阵雨等天气，高速公路上的事故随之也多了起来，其中不少事故都是缺乏雨天行车的经验而引发的。省内一些高速交警大队向记者介绍了这方面的情况：

　　2006年夏季的一天，突降大雨，安徽灵璧县驾驶员张某，驾驶一辆皖Ｌ牌照的大货车，由东向西行驶至连霍高速582公里处，张某在行车道上超越前方车辆时，因采取措施不当，车辆侧滑，大货车翻入右侧路沟，造成乘车人李某重伤、车辆基本报废、货物严重损失的交通事故。

　　无独有偶，2007年2月的一个雨天，驾驶员黄某驾驶一辆马自达轿车从洛阳前往郑州，可能是因为对自己的爱车太自信，黄某一直保持每小时100公里以上的速度，然而，当车辆经过一处水洼时，黄某突然感到车辆没了方向，慌乱之际猛踩刹车，马自达像一匹脱缰的野马，撞向右侧公路护栏，造成车辆严重受损的交通事故。

　　类似的事故发生得并不少，尤其是炎夏暴雨增多的季节，因此，作为驾驶员如何保证雨天安全行车，永远都是一个全新的课题。

　　雨天易发交通事故的原因

　　那么在雨天，尤其是暴雨天气行车，为什么容易发生交通事故呢？据省高速交警支队的专业人士分析，一是此时驾驶员的视线障碍较大。车辆在高速行驶中，落下的雨水和超车时飞溅起来的水花，附在挡风玻璃的外面，驾驶员只能看清雨刷扫过的部分。同时湿气在挡风玻璃上蒙上薄雾，而使得前后窗模糊不清。这些情况都导致驾驶员的视野降低，为高速公路安全行车带来不利影响。二是雨中或者雨后，轮胎与路面的附着系数明显下降。制动和转向都容易发生侧滑，车辆制动距离将增加两倍。三是与车速也有很大关系。在干燥的路面上，车速增加，轮胎与路面的附着系数几乎没有变化。而在潮湿的路面上，附着系数则随速度的增加而急剧变小。机动车在高速公路上行驶时因轮胎与路面间的积水不能排除，产生动力使轮胎上浮，轮胎与路面的附着力失去，形成“水滑”现象，此时，制动、转向都将失效，汽车因无法控制而处于危险的境地。如果轮胎面磨损较大或气压较低，更容易产生这种现象。

　　雨天引发的交通事故主要包括制动不灵活侧滑造成车辆追尾、刮擦或者撞中央分隔带和路侧护栏。

　　如何确保雨天安全行车

　　关于如何确保雨天安全行车，省高速交警支队柳林大队的一位民警介绍：一是驾驶员要注意情报板及标志牌显示的车速预告，控制好行车速度。即使没有车速预告，也要把车速降低20％左右；二是要特别注意降雨初期行车。由于刚下雨时，路面上的灰尘与水刚刚混合，轮胎与地面的附着系数下降至3．0左右，车辆在这样的路面行驶更容易打滑；三是增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上；四是避免踩制动踏板、猛打转向盘、突然启动；五是尽量少变更车道、超车；六是小型客车比大型客车、货运汽车更容易发生水滑现象，车速达每小时80公里时就会产生。驾驶小型客车通过积水路段时，如果感到转动转向盘时用力变小，可能就是发生水滑现象的信号，此时要注意将车速降低；七是遇特大暴雨，不要贸然行驶，应选安全位置把车停好，并开亮示宽灯和尾灯，引起来车的注意。另外，大暴雨天气，还要注意不稳定边坡的滑塌和山区高填路段的落石。