明暗对抗 车价更加透明

　　暗降后出现明降，明降后又出现暗降，明争暗斗成了今年汽车市场的一大主旋律。

　　从3月份开始，东南汽车率先宣布蓝瑟售价跌入10万以下，第二天同级别车型别克凯越全系降价7000元-10000元，紧接着一汽大众也宣布旗下所有品牌全线降价，此后奇瑞汽车、上海大众等也加入了降价之列，由此拉开了2007年新春降价潮的序幕。此次降价比以往任何时候降价的范围都要广，最高优惠幅度超过了三万元。但这次降价潮有些名不副实，更多的只是将“暗降”转变为“明降”，或将部分“暗降”转变为“明降”，消费者并没有得到什么实惠。结果可想而知，以前“明降”的车型在新指导价格的基础上又出现了一定幅度的“暗降”，而那些没有“明降”的车型的“暗降”幅度进一步加大。

　　记者把部分官方降价车型“降价前实际销售价格”和降价后的“新官方指导价格”对比发现，在这些车型降价之前，在经销处已经可以得到比这个价格(降价后厂家指导价格)更便宜的价格了，所以，2007年新春降价潮有很大的水分。然而，正是由于“明降“不够彻底，才使得后来“暗降”的幅度变得更大，厂家的新指导价格再次形同虚设。

　　韩系车点燃第二轮降价大潮

　　“五一”过后中国汽车市场将进入一年中最长的传统销售淡季，再加上第一轮降得不够彻底，促进了经销商的“暗降”幅度的进一步增加。此时的“暗降”车型已经涉及到了所有的细分市场，包括高级车以及高高在上的进口豪华车市场。就在“五一黄金周”后，韩系两大品牌北京现代和东风悦达起亚成为点燃此轮降价的导火索，东风悦达起亚更是在短短3个月时间两次大幅降价。5月18日，东风悦达起亚打响了车市第二轮“跳水”的枪声。东风悦达起亚下调旗下嘉华、远舰、RIO千里马(三大系列车型的市场指导价格；紧随其后，5月21日北京现代也调整了旗下主力轿车伊兰特、索纳塔的销售价格，仅一周之隔，一汽丰田于5月28日在推出卡罗拉的同时，对外宣布旗下小型入门级轿车VIOS威驰调整价格。7月3日，福特福克斯全系列产品实行新的零售价格标准；7月15日东风日产推出了“轩逸周年庆圆梦1＋1”的大型回馈活动，变相展开优惠促销；8月3日，东风悦达起亚汽车再次宣布对赛拉图进行降价；3天之后的8月6日，借助奥运一周年倒计时之机，上海大众适时对PASSAT领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。

　　在这一轮降价潮中，中级车可谓成了重灾区。在第一波降价潮过后，对那些没有降价的车型形成了很大的压力；此时卡罗拉、明锐和海马3都以较低的价格上市对中级车特别是中级车高端市场产生较大的影响，加大中级车市场暗降的幅度；再加上中级车低端市场价格走低的影响，使中级车高端市场的价格体系进一步向下调整。

    新车效应 降价潮推波助澜

　　虽然今年上市新车数量不会超越去年，但汽车企业为了巩固已有市场份额，仍然继续推出大批新车占领市场。今年上半年，一批新车陆续推向市场，除奇瑞A1、东风悦达起亚RIO等小型车外，还包括一汽丰田卡罗拉和上海大众斯柯达明锐、07款比亚迪F3、雪佛兰新景程等中级车，07款马自达6、上汽荣威750等中高级车，别克林荫大道、07款奥迪A4、等豪华车，福特S-MAX、新毕加索等MPV车型，新CR-V、瑞虎3等SUV车型，纷纷“扎堆”亮相。经过几个月的冲市，新车为车市所带来的冲击效应在第四季度得到了充份的体现，10月10日，吉利汽车对旗下远景、吉利金刚、07款自由舰和优利欧幸福版等主力车系市场指导价格做大幅下调；11月20日，天津一汽在广州车展期间宣布“威志普及风暴行动”，三厢威志降4000元，两厢降3000元，使得威志的售价从6万元下探至5万元价格区间。每年一到4季度，降价促销都会成为汽车市场的主旋律。

　　新车频繁上市加剧了市场竞争的激烈程度，消费者的选择范围越来越大，同时也促进了车市价格的进一部走低。人们预计车市在11月将迎来今年降幅最大的一轮降价潮。然而，事实上却只有少数几个汽车厂家公开宣布降价，其影响未能波及整个车市。虽然表面上，车价越到年底似乎越稳，事实上，这一轮降价则转变为经销商血拼“暗降”，车市终端销售市场很多车型爆出全年的最低价，不少经销商为完成汽车厂家的任务更是赔钱卖车。(