从一汽大众北京经销商处获悉，迈腾已经开始接受预订，最高订金达到10万元。如此高的订金是自信，还是炒作？

在迈腾慢吞吞地上市脚步中，时不时地就会在新闻里冒出一两条关于迈腾消息，无论是好的，还是坏的，迈腾好象深怕大家忘记了它，反复地告诉我们：它在这！其实，这种宣传效果确实非常不错，但是无限期地拉长这个宣传时间，就会给大家带来一种疲倦感，这种疲倦不知道在心理学上应该怎么定义，在此先简单地称其为——信息疲倦。

其实看到迈腾的宣传策略总忍不住让我想起娱乐界的宣传手段，比如XX歌星总会频繁地出现在娱乐头条新闻中，不管是性丑闻，亦或者是娱乐八卦，她的身影总是乐此不疲地挂在上面，成为人们茶余饭后的谈资。对于这种现象其实我们早就见惯不怪啦，可是如此硬套在车市里，就有点让人觉得有些厌倦！

毕竟买车已经脱离从前经济的束缚，变成了一个简单的事情。而有些厂商总是想把这样的简单过程再数字化、扩大化，复杂化••••••再接受一个厂商为自己定义的一种思维模式、生活模式以及消费模式，这当然让消费者不能够忍受，也同时会带来一种信息疲倦！

众所周知，丰田汽车以其营销模式领先于其他各国，这点我们也从凯美瑞身上多少看到了它的影子。丰田的营销模式中又以饥恶营销为所长，并逐渐渗透到车市的各个领域，被许多厂商所效仿，一汽大众可就是其中比较典型的一个“好学者“。如今，一汽大众又把这样的营销模式应用在迈腾身上，但是多少会给我们产生一种“东施效颦”的效果。

虽然一汽大众不惜血本打造声势，为迈腾上市创造良好的舆论环境，但是10万的订金的背后所隐藏着多少秘密，我们尚不好兀自推断，但是有一点可以肯定的是：迈腾不是凯美瑞，所以也不可能再延续凯美瑞的风光！

而另外一汽大众为迈腾定下的销量目标是每月10000辆，也只能够说是自我安慰吧！目前，高级车销量领头羊凯美瑞的月销量为15000辆，而雅阁、领驭的势头仍不可抵挡，迈腾想要从中分羹，难度犹如登天，不敢苟同！迈腾如此的营销模式，到最后伤害的就是那些等待迈腾车迷的心！